“郑智化吐槽深圳机场事件”背后：国内机场和航司普遍配备轮椅服务，但需预约

▲图据央视新闻

西安咸阳国际机场接线人员称，旅客可在现场直接申请航司的轮椅服务，自己携带的轮椅可以托运，而后由航司工作人员帮助登机。该机场配备可调节坡度登机设备，远机位的旅客在申请时即可提出此项设备需求，近机位旅客可由工作人员直接推到飞机上。

重庆江北国际机场的轮椅服务也可在机场申请，但只提供出发阶段的服务。因此工作人员建议旅客向航司提前申请，全程的轮椅服务都将由航司来提供，包括升降机的服务，如果是近机位的旅客可在工作人员帮助下直接登机，不需要升降机。

郑州新郑国际机场回应，轮椅服务分为普通轮椅和窄体轮椅，如果旅客申请成功，工作人员会协助旅客，窄体轮椅可以直接推到飞机座位。但此服务的第一步依然是先向航司申请，而后旅客到特殊柜台办理相关业务填写单据，届时会有工作人员前来协助旅客登机。

杭州萧山国际机场接线人员表示，由于轮椅不能进入安检口，因此轮椅服务一般都由航司来进行。如果近机位依旧是通过廊桥直接推上飞机，如果是远机位航司会有工作人员安排旅客登机。

多家航司回应：

可提供轮椅服务但需提前预约

时间提前12、24、48小时不等

10月26日，红星新闻记者以旅客身份致电国际航空、东方航空、海南航空、南方航空、春秋航空，工作人员表示均可提供轮椅服务，但需提前预约，有的提前12小时，有的提前24小时或者48小时。

中国国际航空接线人员表示，轮椅服务分为地面轮椅、登机轮椅、机上轮椅，例如旅客不能自主完全行走，则需申请机上轮椅服务，旅客在航班起飞前一天的16点以前均可以预定。但由于每个机场设施不同，因此还需要旅客提前和机场预约，看是否需要其他设备帮助。

南方航空接线人员称，轮椅服务需要旅客提前48小时提出申请，需说明自己携带的轮椅是办理托运还是随身携带进入机舱，轮椅服务从值机柜台可以直接将旅客送到座位附近，如果廊桥和飞机口之间有高度差，工作人员也会帮忙将旅客送到座位。

春秋航空的轮椅服务申请时间是航班计划起飞12小时以外，因为每个航班上特殊旅客额度有限制，一般是限制五名特殊旅客，如需申请，旅客可在购票后根据实际情况及时提出。轮椅服务分为将旅客从值机柜台分别送到登机口、飞机口、座位上，旅客申请好之后都会有工作人员帮忙推轮椅，保证旅客安全地上飞机。

东方航空的旅客既可在APP，也可以电话申请轮椅服务，但接线人员表示电话提前预约更快，旅客提出申请后，会有工作人员主动联系。轮椅服务分为客舱轮椅和地面轮椅，客舱轮椅需提前48小时申请，地面轮椅需提前24小时申请。

海南航空的轮椅服务在旅客提交申请审核通过以后，需提前两小时抵达，在相关柜台办理手续并填写申请表，之后会有工作人员推着轮椅接送旅客。如果旅客完全无行走能力，航班机型为窄体客机，建议最好有一名家属陪同，航司也会申请机场的小型轮椅供旅客使用。工作人员会尽量协助旅客上下台阶，或申请机场的升降平台车。

残障人士心声：

高铁轮椅服务已很成熟

更倾向高铁出行

10月26日，红星新闻记者采访了部分残障人士，他们表示远距离出行更倾向于乘坐高铁，出于方便、托运行李等因素考虑，高铁的轮椅服务和航司相比已很成熟。

牛某某多年前因意外无法行走，他告诉红星新闻记者，乘坐飞机首先要提前向航司或机场申请和报备，工作人员一般会用机场轮椅把他送到飞机上。“我坐飞机都是空少和空姐把我抬上去的”，但他认为不太好的地方在于独立出行的情况下，有的机场是不让残障人士单独上飞机。

牛某某说，目前残障人士所使用的轮椅已和过去有很大不同，体积缩小不少，甚至和机舱内的小轮椅相差不大。“我们到了机舱口把轮椅当行李放到后头，我们的轮椅现在都比较贵，不用托运，因为有时候托运很容易把轮椅弄坏。”

▲资料图

牛某某表示，他乘坐飞机时觉得航司的服务都很不错，要么会把他安排到商务舱，要么把他安排到经济舱最前排。“需要给航司提前打电话我们也能理解。”他说，目前他和伙伴们出行大部分都是坐高铁。“坐高铁不需要预约，流程已非常成熟，在12306App订票后，会把我们直接匹配到无障碍车厢。”

另一位残障人士雒某也告诉记者，坐飞机对于需要轮椅服务的人群来说并不是很友好，有些航班机位很远需要升降机帮助才能进入飞机，一般都是工作人员帮忙。“我们要是坐飞机，也会提前申请机舱轮椅。因为飞机走廊过道很窄，机舱轮椅刚好可以通过。”再加上托运轮椅容易导致轮椅的损坏，雒某远距离出行也倾向于乘坐高铁。

雒某告诉记者，乘坐飞机落地后，等托运的行李也要较长时间，因此更倾向于选择高铁。“我们买高铁票的时候，把身份证往上一输，会弹出来一个对话框说为您自动匹配无障碍座席，或者当无障碍座席售卖完时也会提示，为我匹配到其他座位。而且高铁出站也很方便。”

业内人士：

国内机场和航司服务有待改进

无障碍环境需求越来越大

据央视网2024年报道，我国现有残疾人约8500万。随着我国人口不断老龄化，对无障碍环境的需求将越来越大。无障碍环境是残疾人、老年人、伤病人、孕妇、儿童等社会群体平等参与社会生活的基本条件，是社会全体成员共享发展成果的基本保障。

2023年9月1日，《中华人民共和国无障碍环境建设法》正式施行，在当年举行的无障碍环境认证宣贯推广活动中，国内也仅有北京大兴国际机场、杭州萧山国际机场获得最高三星级的无障碍环境认证。

郑智化此次遭遇，将残障人士所需要的轮椅服务另一面暴露出来，凸显了国内机场和航司在这方面服务，仍有待进步的空间。此次事件中，虽然深圳机场方面称根据安全操作规范，登机车与飞机舱门需保持20cm的高度差，但中国民航局2024年发布的《航空器地面服务设备安全靠机技术要求》早已明确，行动不便旅客登机车需“设置有效可控的运动机构，确保接机平台和护栏可独立且准确与飞机舱门定位”。

红星新闻记者还查阅了中国民用航空局机场司、运输司联合发布的《运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南》，其中第五部分无障碍环境规划要点5.2.6条写明：对于需要在站坪上下飞机的肢体残疾、老年人等旅客来说，登机桥与站坪之间的高差是通行的一大障碍。考虑到这一实际情况，建议机场管理机构结合自身应急保障流程与建设条件，在登机桥固定端合理配置无障碍电梯，为轮椅等辅助设备提供顺畅的通行路径。

10月26日，部分业内人士接受红星新闻记者采访时表示，目前国内各大航司和机场均有爱心服务或轮椅服务，已成为普遍配置，但部分服务还有待改进，且轮椅服务均需要提前预约，还是建议残障人士出行乘坐高铁。